Il fallait bien que cela nous arrive, on a eu un pneu à plat. Il n’était pas beaucoup dégonflé mais quand même… Il y avait un clou dans le pneu, c’était l’occasion d’essayer notre kit de réparation.
Les conditions étaient idéales: a l’ombre et sur le parking des sanitaires du camping; détail non négligeable car une bonne douche a été très appréciée pour se débarrasser de la poussière. (Dans le désert, les roues ne sont pas pleines de cambouis mais pleines de poussière).
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Une belle route en gravier sur 300 km entre Gammon ranges national park et Flinders ranges national park
Au détour d’un virage, en haut d’une côte on aperçoit une voiture arrêtée sur le côté en plein soleil, le pneu arrière droit complètement éclaté; un homme et une femme nous font de grands signes, trois enfants sont à l’intérieur. Ils attendent depuis plus de deux heures et nous sommes les premiers à passer par là.
C’est une voiture de location (Budget , on vous le recommande!), une Prado – la reine des 4X4! Il y a bien une roue de secours mais pas de manivelle pour le cric. Dans leur coffre, deux petits sacs de voyage et une poussette, pas de vivres ni d’eau, en tout cas pas pour trois jours.
On sort tout notre matériel mais une Xtrail est environ quatre fois plus légère et deux fois moins haute qu’une Prado donc notre cric n’a pas pu soulever la voiture. On commence à bricoler un système D pour y arriver, il fait chaud et le temps passe…
Une heure plus tard, une autre voiture arrive, c’est une Prado – la reine des 4X4! L’australien sort un cri hydraulique, la roue est changée en moins de quinze minutes.
La famille nous a offert une bouteille de vin rouge australien (preuve qu’ils avaient quelques réserves) que nous avons eu l’occasion de déguster avec Agnes et Vincent, deux collègues croisés par hasard au musée des minéraux de Brocken Hill. Nous n’avons pas pu remercier notre academic pour cette bonne bouteille.
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L’expérience inoubliable de la panne sur une route de l’outback.
220 km entre un carrefour au milieu de nul part et un camping au milieu de nul part mais pas au même endroit.
On s’arrête à l’ombre au bord d’un lac asséché et les phares sont allumés car il faut se faire voir dans la poussière soulevée par les « Road trains ». Alors au moment de repartir, plus de batterie. Prévoyant, on a pris une assurance depannage mais il n’y a pas de réseau téléphonique, il fallait s’en douter. On essaie l’UHF mais il n’y a aucune réception non plus! On fait alors comme tous les australiens dans le même cas, on s’installe au bord de la route et on attend.
Les choses commencent à ce gâter, on sait bien qu’on va s’en sortir mais ce n’est pas une situation confortable. On se rappelle avoir vu une maison juste avant d’arriver au lac mais il y a plein de Woolsheds inhabités dans la nature. Claude s’y rend à pied pendant que je reste à côté de la voiture au cas où quelqu’un passerait; dans la maison, il n’y a personne mais il y a un chien donc on se dit que quelqu’un viendra bien le nourrir à un moment.
Mieux que l’assurance dépannage, on a trois jours de vivres et 3 jours d’eau, de quoi tenir un siège. On est à l’ombre et il fait beau, s’il y avait de l’eau dans le lac on pourrait s’occuper en pêchant et en se baignant.
Au bout de 4h d’attente, les habitants de la maison sont passés devant nous, ils avaient des câbles et en moins d’une minute la voiture à démarré.
Il nous reste 160 km à parcourir et il est 16h30. Un rien mais si on tient compte de la vitesse moyenne de 40 km/h sur les « dirty roads », de la tombée de la nuit à 19h et de la possibilité de crever, on n’ est pas encore sorti d’affaire.
On est arrivé au camping d’Arkaroola à 18h30 et on s’est offert une cabine à 40 AUD pour ne pas avoir besoin de monter la tente.
C’est décidé! Pour les vacances de printemps on tente l’Outback.
La voiture est révisée, les pneus sont tous neufs . Voici un aperçu de l’indispensable pour un tel périple :
1 – 3 jours de vivre.
2 – De l’anti-mouche et de la crème solaire ; ici les deux sont réunis dans le même tube.
3 –Une radio UHF (on oublie le téléphone, il n’y a pas de réseau).
4 – 40 L d’essence en plus du réservoir.
5 – Une bonne carte du coin.
6 – Un compresseur pour regonfler les pneus qui ont été dégonflés pour passer sur les pistes.
7 – 40L d’eau et les pastilles pour la désinfecter.
8 – l’appareil photo
9 – les bandes si on se fait piquer par un serpent.
10 – Le kit pour réparer les petites crevaisons.
11 – La trousse de secours.
En plus il faut laisser une trace de l’itinéraire prévu, le voici.
Comme de coutume en Australie, on prévient sur notre itinéraire avant le départ.
640 km, 9h00, route Canberra -> Ivanhoe
Hébergement au Ivanhoe Caravan Park (D)
530 km, 8h00, route Ivanhoe -> Tibooburra
Hébergement au Mt Wood Homestead (E)
Balade dans le STURT National Park
Hébergement au Mt Wood Homestead (E)
350km, 5h00, Tibooburra -> Innamincka
Hébergement Innamincka Town common camping (F)
Balades autour de Innamincka
Hébergement Innamincka Town common camping (F)
500 km, 10h00, Innamincka vers Arkaroola (G)
Hébergement au Caming d’Arkaroola village
Balades autour d’Arkaroola
Hébergement au Caming d’Arkaroola village (G)
220 km, 5h00, route Arkaroola -> Wilpena pound
Hébergement Wilpena pound Caravan and Campground (H)
Balade à la journée de St Mary Peak
Hébergement Wilpena pound Caravan and Campground (H)
500 km, 6h00, route Wilpena pound -> Broken Hill
Hébergement Broken Hill Tourist Park (I)
Visite de Broken Hill et des alentours
Hébergement Broken Hill Tourist Park (I)
Visite du parc national de Mutawintji (2-B)
Hébergement Broken Hill Tourist Park (I)
400 km, 6h30, route Broken Hill -> Mungo
Hébergement au Main Camp de Mungo ou aux Shearers quarters (2-D)
Visite du parc national de Mungo
Hébergement au Main Camp de Mungo ou aux Shearers quarters (2-D)
800 km, 12h00, route Mungo -> Canberra (1-A ou 2-E)
On (l’Australie) vient de changer de Premier Ministre, l’annonce officielle est tombée hier soir.
En Australie, le Premier Ministre est, de par la loi, le président du parti majoritaire. Hier après-midi, un membre de ce parti a contesté la légitimité de la présidence de Tony Abbott et un vote l’a destitué. C’est ainsi que Malcolm Turnbull est devenu le président du parti libéral et, de ce fait, le 29ème Premier Ministre australien.
Aujourd’hui le Gouverneur Général l’a reçu à Canberra pour prêter allégeance et fidélité à la Reine sur la bible et la cérémonie a été saluée par le manège des hélicoptères.
Les communicants du parti ont maintenant la lourde tâche d’expliquer que Malcom Turnbull est le meilleur Premier Ministre mais que Tony Abbott l’était aussi. On a l’impression que les deux sont meilleurs, cherchez l’erreur.
Burke et Wills sont morts sur le chemin du retour après avoir traversé l’Australie du sud au nord et du nord au sud. On pourrait penser qu’ils n’ont pas eu de chance mais lorsqu’on regarde de près l’organisation de l’expédition, on en vient à la conclusion qu’ils ont eu beaucoup de chance d’arriver jusqu’au nord. Nos dernières vacances nous ont amené à croiser plusieurs fois leur route dans l’Outback.
Ils sont partis de Melbourne le 20 aout 1860 emportant avec eux 20 tonnes d’équipement et de
vivres, 23 chevaux et 27 chameaux.
26 jours plus tard ils se retrouvent à Balranald, 450 km plus loin, et comme ils trouvent qu’ils n’avancent pas assez vite, ils se débarrassent de certaines provisions comme du sucre et du jus de citron vert ! Le matériel est vendu aux enchères.
Ils mettent encore un mois pour parcourir les 350 km qui les séparent de Menindee, le dernier «
trading post » où la laine des moutons alentours était embarquée sur la Darling River. Ils sont en compétition avec John Mcdouall Stuart qui tente la même traversée pour le compte d’Adélaïde. Il faut encore alléger le convoi donc le gros de l’équipe et des provisions restent dans un camp sur la rive de la Darling river et seuls 8 européens et 2 aborigènes accompagnés de 16 chameaux et 19 chevaux
partent vers la Cooper Creek, la limite nord des terres explorées.
Ils embauchent William Wright,le chef de la « Cattle station » de Kinchega, comme guide, il doit les conduire jusqu’à la Cooper Creek puis retourner chercher le reste du matériel et des vivres à Menindee. Ce qu’il ne sait pas c’est qu’il n’y a plus
assez de chevaux et de dromadaires à Menindee pour le convoyage.
Le 11 novembre 1860 ils arrivent à la Cooper Creek, l’été approche et la prudence commanderait d’attendre l’automne à l’ombre des coulibahs mais impossible de savoir où est Stuart donc 4 d’entre eux décident de tenter la traversée vers le golf de Carpentaria au nord de l’Australie pendant que
William Brahe et 2 autres gardent l’équipement au « dépot 65 ».
Nous ne les avons pas suivis vers le nord. Ils sont partis au début de l’été, à cheval et avec de la nourriture pour trois mois. On n’y était au printemps mais il faisait déjà 38°C à l’ombre donc malgré notre voiture climatisée et des réserves pour trois jours on a préféré s’arrêter là, à cette latitude.
Nous avons retrouvés leurs pas à 150 km de là, aux lacs Congies. Plus de trois mois s’étaient écoulés et ils étaient au bout de leurs réserves. Charles Gray n’a pas pu aller plus loin, il est mort de faim au bord d’un des lacs, on ne sait plus exactement où.
Les 3 autres ont rejoint le « dépôt 65 » le 21 avril au soir pour se rendre compte que l’équipe de garde était partie le matin même. William Brahe a décidé de retourner sur Menindee car un de ses hommes était très malade. Avant de partir, il a enterré des vivres sous un coulibah et il a gravé l’arbre pour en indiquer l’emplacement. L’écorce repousse et recouvre petit à petit tous les messages gravés. L’endroit s’apelle maintenant le « Dig Tree » à cause de l’inscription « DIG »
Ils ont alors essayé de survivre en progressant vers le sud, les aborigènes les ont nourris mais leur régime alimentaire ne convenait pas à des européens épuisés et attaqués par le scorbut. Ils ont croisé plusieurs fois l’équipe de Brahe qui les cherchait mais sans jamais les rencontrer. William John Wills puis Robert O’Hara Burke sont morts au bord de la Cooper Creek à 60 km de là près de la ville actuelle d’Innamincka. Ils ne sont pas morts de
soif mais ils sont morts de faim, trop puisés pour chasser ou pécher dans un endroit plein de gibier d’eau et de poisson.
John King, le quatrième homme a vécu 3 mois avec les aborigènes avant d’être retrouvé par une équipe de secours. Il ne se remettra jamais ni physiquement ni mentalement de son voyage
au bout de l’Australie.
Quant à Stuart, il a attendu que les conditions soient plus favorables, il a rebroussé 2 fois chemin et il a réussi la traversée du pays en ramenant tous ses hommes mais lui aussi est revenu malade. Il a ouvert la seule route qui traverse l’Australie actuellement, elle est bordée
de la ligne télégraphique qui a permis de rallier ce continent à l’Europe.
Demain nous serons le 10 septembre 2015 donc je vais vous poser à tous la question RUOK? (Are you ok?)
RUOK? est une association à but non lucratif qui s’investit contre le suicide. Demain sera le jour national du RUOK? et nous sommes invités à poser cette question aux personnes de notre entourage: parents, voisins ou amis afin de lutter contre l’isolement. Est-ce que cela peut porter ses fruits? Je ne sas pas.
Cependant ce genre d’action se fait souvent en Australie.
Vous pouvez apprécier la serviette en papier distribuée au Moring tea aujourd’hui.
Le mimosa est la fleur emblématique de l’Australie. Ici le printemps commence le premier septembre et c’est aussi le jour du mimosa. On en trouve partout à Canberra, c’est magnifique et ça sent bon. Les photos sont prises dans notre quartier, on y voit même notre résidence.
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Le perroquet royal australien:
Les arbres sont en fleurs. Les « Australian king parrots » arrivent sur Canberra. On ne les voit ni en été ni en hiver mais apparemment ils adorent les fleurs des arbres en ce début de printemps. Les photos sont prises de notre balcon.
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L’arbuste est vulgairement appelé tea tree mais son nom scientifique est Leptospermum scoparium ‘Apple Blossom‘ qui est endémique de Nouvelle Zélande.